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頂管方案展示.doc 14頁

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  • 上傳作者 kxg2020(上傳創作收益人)
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人工頂管穿越施工方案 1、施工准備 1.1 施工前熟悉施工圖紙,了解穿越地點的地質、地貌情況,確認穿越施工處是否存在地下光纜、電纜和地下隱蔽物。如果存在地下隱蔽物需要得到當地有關部門和人員確定後,采用人工開挖使隱蔽物暴露後取出;如果有電纜和光纜,要爭取有關部門和人員的同意後,采取相應的保護措施。 1.2准備好現場的各種施工用料,檢查設備運行情況,要做到材料齊全,設備運行良好,方可進行穿越施工。 1.3 及時聯系有關征地人員,確認是否已經和當地公路路政部門辦理好“穿越施工許可證”。 1.4 在頂管穿越施工場地,布置好警戒線和警示牌。 1.5 平整施工現場場地。施工場地一般選擇在公路一側較爲平坦的施工作業帶上,每處穿越點需平整場地,用于設備停放和現場材料堆放。 2、人工頂管穿越施工工藝流程 測量放線 測量放線 打 板 樁 挖操作坑和接收坑 頂進第一節套管 安裝軌道和設備 澆砼背墩和地坪 停頂退程加頂鐵 退程加套管 再頂管 接管頂管 封堵砼和兩端 牽引氣管線就位 複 測 糾 偏 回填並夯實 恢複地貌 監理、業主及公路部門驗收 施工降水 人工頂管穿越施工流程圖 3、測量放線 根據設計控制樁,用全站儀打出穿越管線的中心樁,施工作業帶邊線,並撒上白灰線,並確定操作坑的位置。放出操作坑以及接收坑開挖邊線,並撒上白灰線。 4、操作坑開挖 頂管作業坑包括一個作業坑和一個接受坑,作業坑開挖選用單鬥挖掘機進行。選擇地勢平坦的一側開挖頂管作業坑,超過4m采用分台階開挖,深度比設計套管底深0.5m,另一側開挖一個接收坑,深度比設計套管底深0.5m以上。工作坑底要抄平壓實,高差不超過20mm 公路、鐵路、幹渠 公路、鐵路、幹渠 頂管平面布置圖 5、制作頂管靠背 5.1 後座牆位于頂管工作坑內頂進方向的對面,是頂進管節的設備的支撐面,要考慮有充分的強度,在頂進中能承受頂管機的最大反作用力而不破壞。有必要時,要澆築厚1.0m、寬2.5m、高1.5m的C25混凝土靠背牆。 5.2 當受到頂管機的反作用力時,應使壓縮變形小,當反作用力取消時,應能基本恢複原位,以充分發揮頂管機的有效沖程。 5.3 靠背表面要平直,並且垂直于頂進管道的軸線,以充分避免産生偏心受壓。 5.4 根據土質情況,必要時後背牆要采取相應的支撐措施,例如加道木,加止推平台或混凝土基礎,避免造成後背牆受力不均,發生傾斜現象。 6、設備安裝就位 在操作坑內安裝軌道、頂管設備等,並進行預頂管。頂管軌道的中心線和頂管機的中線必須與穿越套管的中心線重合。 6.1 軌道安裝時將發送軌道固定在操作坑底部並校正其方向,保證兩軌道之間的中心線與設計穿越套管中心線在同一垂直面上,兩軌道之間的間距爲0.7m-0.8m,軌面與基坑底部之間的高度爲0.12m 6.2 傳力板采用鋼板制作,作用是將頂管機的頂力均勻的分布在套管上,保證套管受力均勻,傳力板的中心線與套管中心線、頂管機頂進油缸中心線在同一直線上。 6.3 頂管機安裝在軌道上,頂管機尾部應緊靠在抗力擋牆上。 6.4 工具切屑管的安裝 在頂進過程中,若有必要需在第一根套管的前端安裝切削管。在第一根套管上安裝Φ140mm×400mm切屑管。切屑管采用δ=10mm的鋼板卷制而成,切屑管的長度約0.4m。 頂管作業坑布置圖 7、頂管 7.1 頂管設備全部安裝就位後,即可開始安裝第一節套管,並連接傳力板、傳力軸。第一節套管緊貼前壁,開始挖土,挖到約0.5m時進行第一次頂管。人工在套管裏清理和修理,防止套管頂部懸空。 7.2 第一根套管頂進方向的准確性是頂管的關鍵,在頂進之前先校核套管中心線與設計中心線的偏差,其位置偏差不得超過管長的3%。同時測量套管管頂埋深是否達到設計要求。 7.3 套管頂進作業按照掘進開挖→頂進主油缸→回收主油缸→添加頂鐵→掘進的順序循環進行。 7.4 套管頂進施工采用人工掘進,電動油泵驅動頂進,人工掘進時只能在套管內進行,開挖完成後應立即頂進套管。嚴禁超前開挖掘進。 7.5 掘進過程中遇岩石,用風鎬進行人工開挖,嚴禁采用爆破開挖。 7.6 挖掘出的土石方采用小車運送出套管,然後采用挖掘機或小型卷揚機將土石方運送出操作坑。 7.7 按照上面的頂進程序,逐根頂進套管直到套管到達接收工作坑,然後卸下工具切削管,撤出頂進設備。頂管具體見下圖: 頂管作業示意圖 7.8 套管每頂進1.0m都必須進行一次頂進方向檢測,發現偏移及時糾正。方向糾偏可以在工具管的前端底部支墊楔形墊塊逐漸進行方向糾偏,方向糾偏量每次不能超過5′~20′。 7.9 套管頂進允許偏差:套管頂進中心線偏差不應大于套管長度的5%。 8、接口的處理 由于頂管的管材爲F 型接口,頂管完畢後,對于

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